曾經(jīng)李牧想過要把這輛車收藏起來，放在準(zhǔn)備在波士頓成立的“汽車博物館”里。

    但后來轉(zhuǎn)念一想，作為全世界第一輛汽車，還是送給尤利西斯·格蘭特比較好，這樣似乎更有價(jià)值。

    至于展覽，等技術(shù)完備之后，李牧可以再送給尤利西斯·格蘭特一輛更先進(jìn)的，把這一輛換回來，想必格蘭特不會(huì)拒絕。

    十二月一號(hào)，李牧和洛克菲勒、阿瑟、威廉·范德比爾特一起前往華盛頓，至于亨利·杜邦和卡內(nèi)基，他們會(huì)分頭前往華盛頓和李牧匯合。

    隨著交際面越來越廣，李牧的能量也是越來越大，一群大亨出行，包廂已經(jīng)不足以滿足他們的需求，已經(jīng)上升到專列這個(gè)層次。

    李牧和洛克菲勒、威廉·范德比爾特三個(gè)人的保鏢加起來就有數(shù)百人之多，阿瑟雖然沒有這么怕死，隨行的秘書、助理什么的也有十幾位，再加上一行人要用的馬車和要送給格蘭特的汽車，還真差不多要一輛專列才能裝得下。

    其他人需要專列或許還要協(xié)調(diào)，有威廉·范德比爾特在，這根本不是問題，紐約到華盛頓之間的賓夕法尼亞鐵路就是范德比爾特家族控制的，老板要坐火車，其他人都要退避三舍。

    和英國早期的鐵路建設(shè)一樣，這一時(shí)期美國的鐵路也存在著嚴(yán)重的重復(fù)建設(shè)，為了誘惑私人投資鐵路，美國政府也是下了血本，只要有人愿意投資修鐵路，華盛頓方面不僅給予稅收減免，而且會(huì)有財(cái)政補(bǔ)貼，還有土地補(bǔ)償，所以發(fā)達(dá)地區(qū)的鐵路線不止一條，比如從華盛頓到紐約，不僅有范德比爾特家族控制的賓夕法尼亞鐵路，還有古爾德控制的巴爾的摩-俄亥俄鐵路。

    在專列上，當(dāng)李牧了解到這個(gè)事實(shí)之后，李牧也不由得撫掌大笑：“看樣子投資鐵路真是有利可圖，我在考慮是不是我也加入其中——”

    “你快算了吧，繼續(xù)你的軍火貿(mào)易，做個(gè)快樂的軍火販子，千萬別來修鐵路，我們不歡迎你。”威廉·范德比爾特代表所有的鐵路人拒絕李牧來湊熱鬧。

    鐵路行業(yè)已經(jīng)夠亂了，如果再來李牧這么個(gè)攪局者，那沒準(zhǔn)會(huì)亂成什么樣。

    “我不搶你的生意，我把太平洋鐵路再修一遍，別的不說，光是政府補(bǔ)助的土地，就夠我收回成本了——”李牧修鐵路不為賺錢只為土地，這個(gè)想法也是奇葩。

    “呵呵，這個(gè)無所謂，請(qǐng)便——”威廉·范德比爾特馬上就笑，太平洋鐵路可不是闊濱水庫，當(dāng)初三大公司好幾萬人修了十幾年才修好，總成本加起來好幾億，美國人自己沒錢，還要從英國人那里把錢忽悠來才勉強(qiáng)修好，李牧現(xiàn)在還沒這個(gè)實(shí)力。

    李牧也只是說說而已，鐵路什么的想想就算，李牧不缺少能賺錢的生意，和軍火、通訊、汽車等等比起來，鐵路真的不賺錢。

    或者說，鐵路賺錢的速度太慢，李牧看不上眼。

    到了華盛頓，這一次是埃布爾親自來接站。

    當(dāng)著威廉、阿瑟的面，埃布爾也不避諱和李牧的親密一見面就給李牧一個(gè)大大的擁抱。

    科爾賓-里姆航運(yùn)公司的生意很好，現(xiàn)在又增加了瀝青這個(gè)項(xiàng)目，埃布爾這段時(shí)間數(shù)錢數(shù)到手軟，所以看到李牧開心得很。

    不搞金融的美國人還是很踏實(shí)的，關(guān)塔那摩的瀝青公路剛剛修好，格蘭特就派人前往關(guān)塔那摩考核，派去的人是埃布爾的親信，如果不出意外，華盛頓很快就會(huì)在美國推廣瀝青公路。

    李牧在火車上告訴威廉想涉足鐵路是噱頭，李牧真正想涉足的是公路。

    美國的鐵路網(wǎng)現(xiàn)在已經(jīng)相當(dāng)完善，涉足鐵路是一件不明智的事。